价格谈判是谈判中最重要的一个环节，也是客户非常关注的一点。在推销过程中，总是能遇到这样一些客户，他们开门见山地直接询问产品的价格。对于这个敏感的话题，很多谈判人员陷入两难的境地，不回答将无法面对客户的逼问，回答又有可能直接吓跑客户。所以，有很多谈判人员就被卡在了这个环节上。

随着电商物流的发展，许多卖家对国际电商市场持乐观态度，希望通过外贸创业。对于刚开始接触跨境电商的卖家来说，如果一开始没有人带，起步有点困难，所以卖家们经常想咨询一些如何开展外贸业务的方法。今天，让我们来看看如何开始外贸业务。

​因为孟加拉国的信用证风险问题，对于中国出口卖家来说，在接受孟加拉国信用证订单时，必须注意事前、事中、事后的风险控制：

​外贸卖家想要买家下订单，就要先弄明白订单为何而来，那什么样的产品才能满足买家的需求匹配呢？为了订单卖家需要了解什么？

​对外贸卖家来说，市场变化也会影响买家的采购。假设一个产品的市场反馈不好，但是卖家一直推给买家有用吗？这样做会让买家怀疑卖家的专业和水平！因此，卖家应该始终关注市场变化：

多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD)是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。

邮政收据（Parcel Post Receipt）是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据,但邮包收据不是物权凭证。

海运提单（Bill of Lading，B/L)简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。

海运提单包括班轮提单和租船合同项下的提单两种。这两种提单的格式不同，其内容也有很大差别。前者除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与托运人、承运人与收货人之间的权利、义务与责任豁免的条款;后者仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。

已装船提单（On Board B/L;Shipped B/L)是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已装某某船，并记载装船日期，同时还应由船长、船东、承运人或其代理人签字。根据《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据，银行将接受注明货物已装船或已装指名船舶的提单。所以，在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单。